2023-05-10 14:56:27
在第三季度业绩公布后，特斯拉迎来了上市以来最大的亏损，该公司刚刚披露，特斯拉的中国工厂建设计划“瞬间”被推至三年后。很难判断特斯拉能否得到政府的批准，在当地建一家工厂。
《华尔街日报》10月下旬报道，特斯拉将在上海设立一家全资工厂，但当时本地政府官员否认了这一消息。随后，，全球电动汽车界的领导者特斯拉预计将在上海自由贸易区建厂，双方均承认正在洽谈。
然而，仅仅一周之后，特斯拉领导者埃隆•马斯克便表示，该公司距离在中国制造汽车还有三年的时间，并将这一计划推到了2020年。“钢铁侠”马斯克的这一言论淡化了外界特斯拉对即将与上海政府达成协议建立当地工厂的猜测。
一些业内人士说，特斯拉推迟了在中国的工厂建设，因为巨大的现金流压力。
上市后史上最大亏损
11月2日，特斯拉公布了第三季度财报报。财报显示，特斯拉第三季度总营收为29.85亿美元，同比增长29.9%，但归属于普通股股东的净利润为—6.19亿美元，与去年2188万美元的净利润相比，由盈转亏。
此外，特斯拉调整后的股份损失为2.92美元，季度亏损6440万美元。在特斯拉上市之后最大的损失被创建。
值得一提的是，特斯拉本季度资本支出多达11亿美元，且大部分都用在了增加Model 3和超级电池工厂的产能上。
马斯克早些时候宣布，到今年12月份，Model 3的产量可能将达到2万辆。但目前Model 3的产能远远没有达到预期，原定12月份的产能目标也被推迟到了明年第一季度。
马斯克上周告诉分析师，特斯拉希望在中国制造Model 3和即将上市的Model Y。马斯克表示，一家中国工厂每年或将生产“几十万辆”特斯拉汽车，甚至更多。
然而，目前Model 3量产时间的不确定以及中国建厂时间的延后，令这家公司扭亏为盈的时间变得更加不具有确定性。这严重打击了投资者信心。第三季度财报发布之后，特斯拉股价开盘一度跌超5%。
挑战者赢得喘息机会
随着特斯拉搁置中国建厂计划，国内竞争们将迎来三年的追赶期。
有分析师认为，推迟上海建厂给其他玩家提供了一个很好的机会，令它们有足够的时间来开发新一代的电动汽车。
在国内，包括Nio蔚来以及由和谐汽车、腾讯、富士康三方合作的造车项目基金“和谐富腾”孵化的电动汽车初创企业Future Mobility Corp(FMC)在内的众多汽车制造商正试图成为特斯拉的挑战者。
此外，全球汽车公司沃尔沃最近还推出了专注于新能源汽车的Polestar品牌。沃尔沃及其母公司吉利控股投资了50亿元人民币成立合资公司，共同打造高性能电动车。
过去三年，政府补贴和免费汽车执照等其他激励措施在很大程度上刺激了电动汽车的销售。根据中国汽车工业协会的统计，政府很可能会允许外国公司在中国自由贸易区建立独资工厂。
就特斯拉而言，上海当地工厂可以有效地帮助该公司降低运输和生产成本。鉴于中国的汽车市场非常大，人们相信，如果特斯拉确实在当地生产汽车，就会取得良好的销售业绩。电动汽车的年销售量可达70至800 000辆。
对于国内汽车制造商而言，模式L3从35000美元开始，将成为潜在竞争对手的目标，因为中等价位的汽车正越来越受到中国消费者的青睐。除了高性能之外，它自己的品牌知名度和所谓的身份符号也必须吸引一些人拿出他们的钱包。
随着特斯拉在上海建厂计划的推迟，那些觊觎电动汽车市场增长潜力的国内汽车制造商有充分理由为之欢呼。对于那些有“雄心”挑战美国汽车巨头的国内挑战者来说，如果他们能够把握这三年的车窗期，就不可能在未来挑战特斯拉在中国电动汽车市场的地位。
只不过，到2020年，特斯拉真能如愿以偿在中国建厂吗?